lost in space
- Ersteller Kojak
- Erstellt am
Ja das ist eine Schwachstelle. Dafür ist die Idee mit dem Batterie-Leasing echt gut. Sofern der Batterie-Ersatz damit gekoppelt ist. Das ist nämlich die Achillesferse in den ersten Fahrzeugen dieser Art. Die ersten Käufer werden die Systemtester sein wie bei neuer Software.In Spanien habe ich schon E-Tankstellen (Zapfsäulensystem) vor einigen Einkaufszentren gesehen ! Echt stark. Allerdings weiss ich nicht, ob dort grüner Strom oder Atom-Strom raus kommt...... Aber immerhin, es geht schon etwas.
k: 
Gibt's auch in der Schweiz in verschiedenen Städten. Habe jedoch noch nie einen gesehen, der besetzt war.
feiffen: http://www.parking-luzern.ch/elektroparkplaetze
Ja so sehen sie in Spanien auch aus, dann gibt es auch noch solche im Freien. Und leer sind sie halt auch (noch)Gibt's auch in der Schweiz in verschiedenen Städten. Habe jedoch noch nie einen gesehen, der besetzt war.
ich denke nicht das bei Renault nun der Gewinnturbo gezündet wird wegen dem 400 euro kabelbzw. wegen der 800 euro RWE Schnell-Ladebox. der Fluence ist umfangreich, nein, fast vollständigausgestattet. vergleichen mit anderen E Autos kannste garnicht, da die anderen teilweise das doppeltekosten bei weniger inhalt und kleineren Modelklasse.
eine Batterie bedarf der Pflege. genau wie alles andere am Auto. Manche bekommen einen Motor nach 100.000 KM kaputt, andere fahren den Motor immer schön warm, wechseln selber das Öl alle 10.000 KM und kommen mit diesem Umstand auf Laufleistungen von 300 bis 400.000 KM ohnen nennenswerte Ausfälle. genauso wird es sicher mit der Batterie auch sein.Ja das ist eine Schwachstelle. Dafür ist die Idee mit dem Batterie-Leasing echt gut. Sofern der Batterie-Ersatz damit gekoppelt ist. Das ist nämlich die Achillesferse in den ersten Fahrzeugen dieser Art. Die ersten Käufer werden die Systemtester sein wie bei neuer Software.In Spanien habe ich schon E-Tankstellen (Zapfsäulensystem) vor einigen Einkaufszentren gesehen ! Echt stark. Allerdings weiss ich nicht, ob dort grüner Strom oder Atom-Strom raus kommt...... Aber immerhin, es geht schon etwas.
Klar, nur eine Batterie alten Stils konnte man noch "warten". Lithium usw. kannst vergessen. Entweder die Ladung erfolgt ideal, oder das Ding geht früher kaputt. Wobei auch da eigentliche Langzeitstudien noch gar nicht existieren können. Ich erinnere mich an die Empfehlungen bei den NC Accus, dann die der Metallhydrid Accus. Da wurde einmal dies und dann wieder das empfohlen. Das einzige was ich weiss ist, dass ich NIE auf die Leistungen und Lebensdauern kam obwohl ich immer beste Profiladegeräte benutzte und pingelig auf die Daten achtete. So wird es wohl bei den Grossanlagen im Auto auch kommen. Deshalb ist m.E. das System mit dem Batterieleasing von Renault zukunftsträchtig.
k: :bravo: Betreffend Oelwechsel. Das mit dem Wechseln alle 10k km ist auch ein alter Hut. Die neuen Leichtlauföle benötigen nur gute Filterung, dann halten die fast ein Motorleben lang! Bewiesen, aber von den Motorölherstellern natürlich nicht gerade unterstützt...... Es gibt dazu auch noch Nebenfilter (wenn man der Sache nicht traut), die einen Oelwechsel fast unnötig machen. Nachgiessen um den Verlust auszugleichen reicht. :danke:
Einverstanden.Das mit dem Kabel ist für mich noch ein Beispiel, dass Verkaufspreise nichts mit Herstellkosten zu tun haben. Viele Leute sind immer noch dieser Meinung. In diesem Fall ist es dem Käufer eines Autos vermutlich egal, ob das Kabel 200 oder 400 € kostet. Als Verkäufer versuche ich immer den maximalen Gewinn herauszuholen. Der Kabelpreis wird also so hoch angesetzt, dass er niemand vom Kauf des Autos abhält resp. keine Piratenkabelhersteller fördert.
Um einen Schukostecker an ein entsprechendes Kabel zu montieren und auf der Gegenseite den Spezialstecker braucht es kaum einen E-Ingenieur. Einziges Problem für den Heimwerker dürfte der Kauf des Spezialsteckers (Wagenanschluss) werden. Der kostet dann im Zubehör wohl allein schon mal 250 Euronen :lol: Wenn ich das selbst herstelle, kann ich dann erst noch bestimmen, wie lange das Ding werden soll. Kann ja sein, dass ich einmal 50 m brauche bis in den 2 Stock ins Badezimmer....Mal sehen, ob es das Kabel nicht schon in einem der China-Shops zu kaufen gibt.......
Tu ich nicht, brauch das Kabel nicht. Der Schlauch um mein Auto aufzuladen gehört der Tankstelle. :spitze: Im übrigen gibts du nur eine weiteres dafür, dass Kosten und Preis nicht korrelieren müssen. Vermutlich je Luxus desto schlechter (Bsp. Bekleidungsindustrie)
Wegen Kabel nicht, wegen Batterien schon. Ist ja schliesslich kein Pappenstiel und unter dem Strich das Herzstück wenn jemand sich überhaupt für E-Motoren interessiert. Denn die Technik drum herum ist ja Pipifax. Die Batterie ist der Schlüssel für den Erfolg oder Misserfolg der Systeme. Also schon ein Grund um sich in die Hose zu machen